Fuji バラッド
クロモリフレームのフラットハンドルバイク。
鉄の特徴を活かしてRDエンド折れが無いことやダブルレバー台座があるのでカスタムすることも可能な価値あるシンプル写真！メンテナンスをしながら長ーく付き合って行けると思います。
ありがとうございます😊
ハイバイク中村仁
一日過ぎるのがはやいですね。
よくわからないうちに終わってしまいました…。
お仕事はたんまりたまったままですが…汗
でも皆様と沢山おしゃべりできたので、よしとします。
ライドも久しぶりの100キロ、頑張って走りましたしね。
こういう日もあってもいいですよね。
おいしそうな苺！いただきました。
お気遣いありがとうございます。
そして本日もありがとうございました。
今日は何度も書いてますけど、かなーりお久しぶりの周回に行ってきました。
でも今まで沢山行っている場所なので、久しぶりでもとても懐かしい気持ちになりました。
沢山の方と走った道だなぁなんて思ったり。
そして今日は寒かったので、休憩中のおでんのつゆがとっても美味しかった～。
思わず、おいし～と口から出てしまいました（笑）
身にしみるおいしさでした。
立派な梨いただきました。
いつもお気遣いありがとうございます。
そしてそして本日もありがとうございました。
街のあちこちでクリスマスムードですね。
とりあえず、イブの昨日はケーキを食べました。
…まだ残っているので今日もいただこうと思います笑
さて今週末が今年走り納めとなります。
参加される皆様、よろしくお願いいたします。
本日もありがとうございました。
日本の高速道路でも120キロ制限が正式採用の区間が！とのニュース。
欧州遠征では、ちょっとしたトラックというかフルゴーネ・バンでも
速度制限の130キロ巡行が普通だったり
ドイツの一部では、片側３以上～車線の速度無制限区間や
そもそも普通の峠道が100キロ制限で皆様、
危なげなく綺麗に流れているのが日常(笑)。
カルチャーショックでしたね～。
でも近年、速い≒空気抵抗でパワーの消耗≒エネルギーの無駄遣い！
で110キロ～140キロが自動車ではバランスが良いらしく無制限区間も減ってきてるとのこと。
自転車でも快適に速く！を求めると結局最後は、空気抵抗。
もしトンネル・チューブ状の追い風というか空気・風に乗って走れる
高速な追い風の専用道路があればなぁ～。
自転車・人力でも割と高速で移動できそうですよね？！
もちろん燃費・電力費も抑えていけそうですが。
そんな妄想した今日この頃(笑)
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