店長ブログ

カンパニョーロのテクニカルセミナーへ行ってきました。

場所は、お洒落なイタリア文化会館。

カルトベアリングのクランク、９Ｗほど軽くなる
ようなです。

ホイールもやっぱりカルトのＢＯＲＡウルトラＴＷＯが有利ですね。

いろいろ分解して組み立てるのが好きなので、

スーパーレコードのベアリングとカップを使えば、3万円ほどで
クルンクルンのベアリングになります。
パワートルク以外のウルトラトルククランクなら
カンパニョーロ各グレード可能です。

ホイールは、ＺＯＮＤＡ・レーシング３以上のハブなら4万円ほどで
ボーラウルトラＴＷＯと同じカルトシステムでクルンクルン仕様に
できますね。　でもでも一部２００６年ボーラなどは、玉受けを外すのに
スポーク全部抜かないと交換できないモデルもあるのでその場合は、
スペシャル工賃でも＋1万円ほどかかります・・・

いずれにしても、勝負機材として選ばれるものは、総じてベアリングの飛びぬけた回転性能のモノが多いですね。競輪選手のＢＢは、八田のベアリングが多いように。　そしてシマノ派の仲間たちがティラミックＢＢに変えて良かったよ！っていうのも、その数ワット分の軽さを体感してるんだと思いだしながら、セミナーを聞いてました。

そうそう先日行った、カンパレバーの秘密微調整？！は、
セミナーでは紹介されませんでしたが、公認裏技でした。

走行中、カチカチと変速レバーとブレーキレバーこすれ音気になる方
御相談下さい。　10分ほどの作業で調整致します！

今日は、定休日ですが掃除などなどお店におります。
ご来店、お問い合わせともクロモリが多い今日この頃（笑）

藤田選手（日立建機）のTTバイク用バーコンを手配してたら、発見！
あのカンパニョーロ１０Sバーコンを分解して、Wレバーカンパタイプ直付フレームなら、
なんとシンクロ１０Sレバーになるんですね！　
やった！これで現代のフルカンパで１０Sレーサーが組めます！
ブレーキレバーのみがレコードカーボン仕様ですが、それもまたいいかなぁ。
Milani のコロンバス　スピリッツパイプ仕様で、ブレーキアウターを内蔵式、カンパレバー台座でオーダーしたら
あとは、メタルなカンパニョーロのベローチェとブレーキ本体は、アテナとかで組めば　自慢のイタリア車ができますね～。

贅沢なしっとりレーサーいかがでしょうか～。
コチラのイタリア工房へ直接オーダー。
Milani 「レプリカ」シートサイズ1センチ刻みでオーダー。
基本価格は、4色のパターンよりお選びいただけます。
フレーム＆フォーク、スレッドの場合カンパレコードヘッドセット付きで21万円。
カスタムペイント、スケルトンは、その都度お見積りいたします。　

Hi-Bike　中村　仁