店長ブログ

ロードバイク・ロードレーサーのブレーキセッティングで
良くいただくご質問があります。

それは、レバーの引きしろ。ハンドルをしっかり握りながら、
高性能のブレーキを指2本で　細かくコントロールできるのが
ロードレース用コンポーネントの特徴です。

そのため、あまり良くないセッティングで
握った瞬間にタッチする、余裕のない、
隙間の少ないセッティングは、
事故を起こしやすいです。　

実例として、
１、急な飛び出しにビックリしてブレーキ掛けようと思ったらそのままロックして落車。
２、前輪スポークが飛んだ瞬間、強くブレーキがこすりバランス崩して落車。

そうならない為、Hi-Bikeでは基本のとおり　スポーツバイクにあったスキマで
セッティングしております。　好みで変更していただいても構いませんが、
上記のような事例があるので、そこはちゃんとご提案させていただいてます。

ちょうどわかりやすい画像が、今開催中のレース画像にありました。
以下の画像を　ブレーキ　の視点で見ると　わかると思います。

ツアーオブジャパン開催中！

ブレーキングしてる選手については、レバーがそれなりに握りこまれてるでしょ～。
何人かの選手は、メカニックで実際に触らせていただいた事があるので
あらためて、「スピードコントロール」と「安全」が両立している
正しいセッティングだと思いました。

思い付きブログでした（笑）　

Hi-Bike　中村仁　

FF カーボンチューブラー　
5月21日月曜日　Hi-Bike締め切りで受付中です～　

ゴリゴリ感あり、ちょっと渋いとのことでしたが
なるほど　こんな痛み具合でした。

フォーク側もこんな感じです。下側のベアリングは、完全にゴリゴリでした・・・
ほとんどの場合、荷重のかかるこちらがやられてます。

ピナレロとオペラは、圧入ベアリングだから工具で引きぬき。

汚れととか、傷を掃除と軽く研磨して　クリーニングしてから組み付け。

新しいベアリングと良質グリスで　次の交換スパンは伸びるはず！です。

交換部品4200円　交換工賃3150円　合計7350円コースです。

Hi-Bike　中村仁