店長ブログ

休日に不定期のバンク練習へ。

個人的には、空気抵抗の体感と実機でのセッティング変化を体感！がテーマなんです。

トラックレーサーは、ギヤチェンジ＝車体から工具で部品を外し変更して再度取り付け。
これを繰り返すわけなんですが、
フレームによってチェーンテンションの調整方法が違うし
競技特性や選手の好み、チェーン自体の伸縮性、部品の真円度・精度まで影響するので
正解・解の範囲があることでわたくしには、沼でもあります。

しかしながら良いスピードがでるときこそマシンもポジションもフォームも正解といえるので
単純明快にタイムが出るとスッキリします。

ARGON18　スプリンター用マシンを駆る　エクストリームつくばのメンバー。
普段のライドでみなさんが「はえ～」と言っていたのは、間違いでは無かったです(笑)
まだブレブレですがギヤ倍セッティング含めて、本人もこれから楽しみです！とのこと。

ちょうど同じ日に普段ライドに出ている学生メンバーが合宿中。

トラックもロードも慣れるまで安全にじっくり基礎練習が大事です。

故障で乗れないメンバーは、サポートでがんばっていたり。

見学させていただいて勉強になりました。

何気に一番！驚いたのがお昼ご飯。

手製の弁当やおにぎりを作って用意していたこと！

さすがインカレ代替ロードで1ケタの結果出すメンバーは、

コツコツと努力しているんですね。

各々がいずれ綺麗に花咲きますように。

地味に心に残った出来事でした。

ハンドルをカーボンエアロハンドルにしたい！ということで

EASTON EC90AEROに換装。

油圧ホースとシフトワイヤーをハンドル内装で再度組むので

ワイヤーを入れ替えて再セッティングしてご納車。

「違う！」とニコニコの感想をいただきました。

〇カラーアウターを色重視からシマノ純正カラーワイヤーに変更。

〇BBをTOKEN製のベアリングに変えて軽い動きに。

〇あ！サドルもFIZIK　アリオネVS・EVOにしました。

オリジナリティーあふれるオーナー様にぴったりのマシンが仕上がりました。

手組ホイールに２８Cタイヤ、アルミゴールドスプロケット、KMCゴールドチェーン、

アブソリュートのチェーンキャッチャー。

105カーボン完成車は、そもそもポテンシャルが高いものが多く、

メーカー完成車をベースにして各部に手を入れると

嬉しくなるフィーリングに変身可能ですよ。

Hi-Bike　中村仁