店長ブログ

オフタイムに｢妻クリング｣なんとか115キロ走破。
淡水の霞ヶ浦だからできる遊び～。
直子さん、毎日ローラーまわして、なんだか1000キロ突破以上の何かをしそう(笑)
SMPのサドルとお気に入りのエアロホイールでスイスイ快適のようです。

サイクリングでインナーギヤを３４Tから３８Tにしてだいぶ走りにマッチした感じです。※コンパクトでしっくりこない方に、３９Tギヤのみ2400円で在庫あります。

あと２００キロ、みなさんはどれくらいなのだろう？

試乗車完成！550サイズ、ペダル込で９．１キロ。
現状参考価格53万円～
カンパアテナ２０１１年モデル、シルバーアルミセット。
カンパ純正ホワイトレバーパット＆ワイヤーセット。
（私物非売品ハンドル　デダ２１５DEEP　ステム　ITMゴッチャ　カンパエアロボトル）
ビンテージハンドルとステムは、オーダー時に入手できるものをご予算に応じてお探しいたします。
通常は、日本が誇るNITTO　MOD１８５とパールステムで仕上げます。
ホイール：２００８カンパケンタウルハブ+アンブロッシオネメシス+DT＃１５ストレート
タイヤ：チャレンジ　クリテリウムセタエクストラ　（最新の３２０TPI仕様もございます。）
シートポスト：MICHE　
サドル：SMP
バーテープ：ステラアッズーラ
ペダル：LOOK

肝心のフレームは、コロンバス社の　コンペティショングレードのクロモリ
「スピリット」ラグ仕様。フロントフォークは、コロンバスSL
ヘッドパーツカンパレコード付きで、210000円。

オーダー時にWレバー台座かダイレクトなアウター受けか選べます。
また、試乗車はロードエンドですが、現在綺麗なストレートエンド仕様が標準です。
BBは、試乗車は６８JISにしてますが、７０イタリアンです。

明日でも日中に写真撮り直します。

まだまだ未完成、終わりがない感じで現代パーツ風にするか、古いパーツにするか悩めるフレームです。　

ずらずらとこだわりポイント・・・
80年代後半のカンパデルタブレーキにあこがれて、白いレバーフードとワイヤ。
イタリアの職人が造ったフレームだから、ワイヤーワークも右後ろブレーキで・・・郷にしたがう。
スポークがDTスイス、ペダルがLOOKフランス製品だが、それ以外すべてイタリアの競技用部品。
アテナ１１Sレバーは、アルミのカチカチ音防止にエルゴ本体を微調整。
あこがれだったリム、「ネメシス」をまさに手組。さすが頑丈で芯があります。
タイヤは、真っ白のクリテリウムも似合うでしょうが、贅沢に試乗していただくためシルクのセタエキストラ装着！
クロモリフレームのBBタップは、カンパ工具で仕上げてます。
イタリアンクロモリは、塗装はがしたり、メッキ部分の曇りを仕上げたり、エンド修整したり、やること一杯で・・・
めんどくさいところが好きです（笑）