明日もうお嫁に行ってしまう、イタリアは、マウリッツォ・フォンドリエストのアルミロードレーサー。
｢FZ4｣ シマノ１０５コンポ、プロロゴサドル＆バーテープと綺麗なカラーリングが特徴。
こちらでお値段１５５６００円。アルテグラモデルで１７９０００円。
基本性能高く、スタンダードな良く走るレーサーです。
なにより人と違うホンモノレーサーブランドだからおススメです。
オフタイムに｢妻クリング｣なんとか115キロ走破。
淡水の霞ヶ浦だからできる遊び～。
直子さん、毎日ローラーまわして、なんだか1000キロ突破以上の何かをしそう(笑)
SMPのサドルとお気に入りのエアロホイールでスイスイ快適のようです。
サイクリングでインナーギヤを３４Tから３８Tにしてだいぶ走りにマッチした感じです。※コンパクトでしっくりこない方に、３９Tギヤのみ2400円で在庫あります。
あと２００キロ、みなさんはどれくらいなのだろう？
せっかくなのでカスク被ってサイクリング。
カンパ１１ｓのニューモデル、パワーシフト（外見は、ウルトラシフトと同じ）も軽快で
コンポの良さも感じました。
フレームがいいのは、言わずもがな、ご来店時にぜひ乗って下さい。
走行中、金属片が後輪チューブラーに刺さり、終わった・・・
と思いきや、停車して取り除くと貫通しておらず
パンクしませんでした。 決戦タイヤグレードは、丈夫な耐パンク繊維ブレーカーとしなやかな生ゴムチューブで
パンクのリスクを減らしています。 助かった。亀裂の部分は、瞬間接着剤で補強するのが常套手段です。
試乗車完成！550サイズ、ペダル込で９．１キロ。
現状参考価格53万円～
カンパアテナ２０１１年モデル、シルバーアルミセット。
カンパ純正ホワイトレバーパット＆ワイヤーセット。
（私物非売品ハンドル デダ２１５DEEP ステム ITMゴッチャ カンパエアロボトル）
ビンテージハンドルとステムは、オーダー時に入手できるものをご予算に応じてお探しいたします。
通常は、日本が誇るNITTO MOD１８５とパールステムで仕上げます。
ホイール：２００８カンパケンタウルハブ+アンブロッシオネメシス+DT＃１５ストレート
タイヤ：チャレンジ クリテリウムセタエクストラ （最新の３２０TPI仕様もございます。）
シートポスト：MICHE
サドル：SMP
バーテープ：ステラアッズーラ
ペダル：LOOK
肝心のフレームは、コロンバス社の コンペティショングレードのクロモリ
「スピリット」ラグ仕様。フロントフォークは、コロンバスSL
ヘッドパーツカンパレコード付きで、210000円。
オーダー時にWレバー台座かダイレクトなアウター受けか選べます。
また、試乗車はロードエンドですが、現在綺麗なストレートエンド仕様が標準です。
BBは、試乗車は６８JISにしてますが、７０イタリアンです。
明日でも日中に写真撮り直します。
まだまだ未完成、終わりがない感じで現代パーツ風にするか、古いパーツにするか悩めるフレームです。
ずらずらとこだわりポイント・・・
80年代後半のカンパデルタブレーキにあこがれて、白いレバーフードとワイヤ。
イタリアの職人が造ったフレームだから、ワイヤーワークも右後ろブレーキで・・・郷にしたがう。
スポークがDTスイス、ペダルがLOOKフランス製品だが、それ以外すべてイタリアの競技用部品。
アテナ１１Sレバーは、アルミのカチカチ音防止にエルゴ本体を微調整。
あこがれだったリム、「ネメシス」をまさに手組。さすが頑丈で芯があります。
タイヤは、真っ白のクリテリウムも似合うでしょうが、贅沢に試乗していただくためシルクのセタエキストラ装着！
クロモリフレームのBBタップは、カンパ工具で仕上げてます。
イタリアンクロモリは、塗装はがしたり、メッキ部分の曇りを仕上げたり、エンド修整したり、やること一杯で・・・
めんどくさいところが好きです（笑）
天気予報の太陽マークが、１５Tの小ギヤに見えてくる今日この頃、
プロレーサー達のニュースを見ても、HiBikeの仲間でも多少の落車が発生しております。
集団走行の楽しさと遠くまで速く走れる爽快感をぜひロードレーサーサイクリング始めたら知って頂きたいと思ってます。
これから春に向けて、オーバーホールやブレーキチェックなど機材の準備もですが
基本動作も意識すると より安全に、楽しいサイクリングライフが出来ると思います。
具体的には、
１、どんな速度からもしっかりフルブレーキで安定して止まる技術。
２、まっすぐ走る安定したペダリング。
３、コケルときは、自転車のハンドルを最後まで意地でも握っていること。
まずは、この３つが大切です。
１、のフルブレーキは、
ロードならエビぞりで後ろ荷重にしてコントロールして止まります。
街道ピストならペダリングに注意しながら、前後ブレーキでコントロールして止まります。
２、まっすぐ走る・・・意外と難しいです。左右に10センチぐらいゆらゆらしてませんか？(笑) 目の前の障害物、段差を直前で斜行してよけてませんか？
路上の白線から外れないようにゲームしてみたり、
視線をちょっと遠くにして、早めに段差の少ないライン取りしたり、
多少の穴、段差だったら後続ライダーにサインで伝えて、
まっすぐ乗り越えた方が安全な場合があります。
この技術向上がどっしりした、どのスピード域でも安定感あるサイクリストになれます。
だからHi-Bikeでは、｢3本ローラー｣を猛烈プッシュしてます。
直子さんとも｢妻クリング｣をするので、怪我してほしくないので3本ローラーだけは、
マスターしてもらいました(笑)チューブ交換も覚えて・・・
３、でもやっぱりコケル時は、やってきます。
ヘルメットの装着、グローブの装着、そしてハンドルを握っていられれば、
特に顔から上を打つ事が減ります。へんにひねって手や腕をつく骨折を減らします。 そして、ちょいマニアックですが、すね毛をそっておけば、処置が楽です。
またマッサオイルが皮膚を覆っていると、ちょうど雨の落車のように滑って
擦傷軽減になります。（でも競輪場では、走路に残るのでワセリン禁止になってます。）
週末ライドの2時間基礎ライドでは、こういった対策ゲームも実施してます！
そして1度は、1000キロクラブ制覇すればお金で買えない、スキルが貯金出来るでしょう＾＾
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TEL:029-875-9231
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