出発の際は、４０～の荷物をチェック。ロストしないように先輩メカに教わりながら
ナンバー振って、記録。 選手の車体、マッサーベッド、メカニックのツール
これらを全て預けます。が
でも絶対に預けないものが選手にはあります。さてなんでしょうか？
こちらは、現地到着後チームカー３台が決まったところで
まずは、洗車。 メカニックは、各チーム自前の車の場合もそうですが
大会側用意の車にしても、毎日ピカピカにするのも仕事。
作業の優先順位は、選手のロードレーサーがもちろん一番ですがどのチームも欠かさずピッカピカです。
朝一番、もしくは夜最後に行うチームが多かったです。
スペアバイクを搭載する第一サポートカー。 そのキャリアを改良する鬼原メカ。
ピックアップトラックだったカタールのキャリアは、クイックレバーと蝶ネジタイプを
両方使用しないと最小限のスペースで最大限の使い勝手が引き出せない。
そのため、バイクへの負担を減らすため切削工具を使い、スピードとバイクの保護のため
できる限りの改良を行っておりました。また各チームいろんなアイデアが見られました。
宿泊拠点が1っ箇所のため、滞在先の部屋では慣れてリラックスできました。
備え付けのエスプレッソマシンとドイツ・ローゼンタールのカップがまたいい味でした。
天然ガスと王様と国策を感じる窓からの景色。
こちらのリッツカールトンでは、甲高いエキゾチックカーを毎日拝めました(笑)
チームピットは、大きなテント内に各チーム割り当てがありました。
飛行場から運び込まれた車体やスペアホイールたち。
Hi-Bikeで見慣れたBiciの作業台やパークツール、エリートの作業台とともにメカニックが
すばやく場所作りとマシンの準備をしていました。
選手がスタート地点でマシンを受け取るとき・・・
ここでひと段落。 なぜなら、起床→朝食→車ピカピカ→マシンすべて空気補充→積み込み→
スペアホイール空気補充→積み込み→スタート地点へだいたい1～２時間ドライブ・先乗り。
スタート地点チームカー3台分場所取り、選手用日陰確保。 うまくいくとは限りませんが(^^;
選手バイク準備、最終確認→スペアバイク、ホイールセット。
そして選手が合流したところです。
西園選手が在籍するチャンピオンシステムチーム。
明るいベルギー人メカニックには、いろいろお世話になりました。
ちなみに、機材はHi-Bikeでも販売しているものでした。
FUJIのSSTカーボンレーサーに ホイールは、エドコ。スイス製ハブとゼンティス技術のカーボンリム。
チームジャパンのために愛想を振りまきながらスタート地点(笑)。
スプリンター キッテル選手がいるアルゴスシマノチーム。全員でっかい！
FELTのロードバイクも見たことないビックサイズばかりでした。
ボクシング選手だったフランスチャンピオンでありスプリンターがいるFDJチーム。
ピカピカのフランス車、ラピエールのマシンで出撃準備。 とても扱いやすいマシンのようでした。
スタートしてひと段落する頃がお昼時。ラジオツールからの単語に耳を傾けながら
朝食会場で作るマイ弁当とマッサーが作ってくれたサンドイッチで栄養補給。
世界チャンピオンを多数抱えるビックチームは、用品も充実してましたが
整理整頓も流石です。
ロードレースでは、たくさんのボトル、スポーツドリンク、補給食、マッサージ用品、
サコッシュとどれも戦うために重要な物ばかり。 トップチームの充実っぷりがまた圧倒でした。
今日はこのへんで。
