店長ブログ

イタリア　クロモリロードのオーバーホール　画像にてオーナー様へ！
とても綺麗なレーサーですね。
部品の状態もまだまだ現役です。

なにげないシートポストもイタリア製セルコフの文字。

洗浄前

洗浄後

振れ取りとリムテープ交換前

この世代フロントは、カップ&コーンタイプ　洗浄前

ヘッドパーツもItaly　Micheでした。
ちなみにハンドルステムは、ｔｔｔ。ドハマりです（笑）

ここからは、BBタップさらい。


フェイス部分もまばらに塗膜がとれていたので、刃物で整えます。フェーシング。

そして脱脂洗浄して、ガラスコーティング。「ガラスの鎧」

そして組み上げ。　いつの間にか、Campagnoloの８～１０ｓ用太めのワイヤーセットが販売終了になっていて驚きました。
１１S用の細めワイヤーセットとアウターキャップで対応できますが、
オリジナルの太めワイヤーが近年交換済みだったのでそれを活かしました。

納車時にイタリア車　アウトビアンキで取りに来て頂き、写真撮っておくべきでした！(T_T)
今回のロードは、96年～の　イタリアロードらしくいろんな部品がイタリア部品で整っていて素敵でした。

ほぼ同時に進行していた　FONDRIEST　FZ4　もガラスコーティング＆オーバーホールにCampagnoloバレットホイールと凄かった。

つくりの良いロードレーサーは、良い相棒となり長く大切にされますね(^^)/~~~

Hi-Bike　中村仁

ねじり組のスポーク長といい、スレッドが２つあるニップルといい組み上げられるとホッとする。
そして食わず嫌い的にチューブラー一辺倒だった自分がチューブレスの良さを知ってしまった。
特に経済性とパンクしてもそのほとんどが超スローパンクということ。
これは、安全性にもつながります。
走行中に一気に抜けるパンクは、落車のきっかけになりうるのでタイヤのセレクトとチェックは大事です。
また遠方へお出かけのイベントやレース時にパンクトラブルしにくいところ。
この安心感は、たまらない。IRCタイヤチームのシーズン中の㊙情報聞いて驚愕しました。
たしかにお客様のパンク情報聞いても帰れないほどの抜けがないし。
ということで、明日以降　チューブレスタイヤ在庫ちょっと改善していきます。<(_ _)>

Hi-Bike中村仁