店長ブログ

ベアリング割れてましたよ・・・オーバーホール必要ですね

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熱心にがんばる若人の練習ホイールをメンテナンス。
振れ取りだけで終わるかなぁ~と 
回すとゴリゴリ。
バラスと ぽろぽろと金属片が
リムも打って凹んでましたが
練習できるように球と全体の調整で完了。

有る程度の手入れをされていたようなので
あとは、部品のグレード・元の精度と素材とオーバーホールのタイミングですね。

乗りっぱなしの方、気をつけましょう~ 

中村仁

一般ライダーでも体感したい、チームだからできる集団走行。

柿木コーチのベトナムレースレポート

ロードレーサーっていう、レース用自転車は、乗り方によって
全然違う速さを体力だけでなく技術で得ることもできます。

基本的には、基礎体力や出力が大きな要素となりますが
斜めに走ったり、蛇行したり、コーナーをわざと大回りしたり
向かい風で姿勢を立てて、帆のように風をうければ 驚くほど遅く走れます(笑)

風向きを感じて、仲間とのフォーメーション、そして手信号やボディ信号?などでコミニュケーションとりながら
信頼できるチームメンバー同士ならより助け合いながら、集団走行ができます。

その発展形が ロードレースを観戦すると目にする「トレイン」だったりアシストによるアタック、
どれも空気抵抗やライバルとの体力の削り合いを仲間と共同で切り抜けるための走りです。

だからイベントでは・・・
5月のもてぎエンデューロレースが楽しみです。

ステージレースとはちがいますが、
周回遅れながらメイン集団へ何度かトライできるチャンスや
チームメイト・仲間で動ける可能性があるイベントなので
今回は、筑波8耐と全くちがう楽しみ方をしたいと思います。

そしてHi-Bike 週末ライドでは・・・
ほとんどの方が安全に集団走行できるようになりましたが
まだまだ初めての方には、とてもストレスだったり 戸惑うものです。

2014年度ライドでは、落車防止のためにもHi-Bikeスタッフの独断と偏見で集団での位置指名させていただきます。
べつに下手だからあっちいけ!ではありません、同じ仲間なので安心してください。
目的は、一緒です。「うまくなってより楽しむ!」だけです(^^ゞ

ライド前のパイロンスラロームや 最低限3本ローラーでダッシュできるスキル!が
骨折や大けがを遠ざけると考えております。 

ロードレーサーは、おもしろいですね。

Hi-Bike 中村仁

カフェライド お疲れさまでした

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春らしい、いい気候になってきました。
カフェライド、(フリー区間でがんばって、カフェで休憩のスタイル)
少し寒いくらいだとマグカップでのむカプチーノも
アイスコーヒー好きの方もフラッペ好きの方も芯まで温まった体にちょうどいいですね。
実質インターバルだった気がしますが・・・。
お店から往復約70キロのライドとなりました。


今日は、MilaniにNAKAGAWA2台にPANASONICと鉄分の多いライドでした!(^^)!
そして明日は3連休ライドの最終日。お天気よいようなのでお待ちしております。
ご参加いただいたみなさまお疲れさまでした。

Hi-Bike 中村仁

BIWASE ベトナム遠征わたしの記録。

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ベトナムは、いろんな麺があっておいしかった。
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大会スポンサーのBIWASE 水です。
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おコメ粒は、小さいものが多かった。そして上下合体したお茶碗。はじめてのスタイルでした。
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アジア遠征で、めずらしくだれも胃腸がやられなかった!と聞きました。
メイタンのコレを必ず飲むようにしてました。選手もスタッフも快調でした。
クランクブラザーズの携帯工具もオートバイクから緊急対応時に大活躍でした。

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柿木コーチと選手たち。
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真実の情報を得るために?!ベトナム語メインのコミッセールたちの様子を探るコーチ。。。
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滞在中、たくさんお世話になったMr Tin  ありがとうございます。
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お尻が痛くて、良く見かけるオートバイでレース同行するスタッフ達に脱帽の気持ちでした。

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現地では、日本人選手が美しいと評判でした。

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路地で南国らしいココナッツのお菓子。
選手は、安全な食事に徹しなければならなくお預けでした。わたしは・・・おいしかったです。
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異国の地にいるときこそ感じる、日本ブランドが誇らしい。GDR

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レースに絶対持参する大事なスペアパーツのひとつ、シューズバックル。 
密集していて、アクシデントに巻き込まれるとココがやられます。
もちろんすぐにスペアパーツで復活。
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2020年東京オリンピックを想うと、日本メーカーの機材が気になってきました。
パナソニック チタンフレーム、One by esu カーボンフォーク・ハンドル、GDRカーボンフレーム・・・
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スペアバイクは、アンカーRIS9 DURA-ACE
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クーラーバックを股に挟みながら、レースチェック&補給&撮影記録の柿木コーチ。 
このオートバイがこののち故障して大変でした(=_=)
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わたしのレース後の仕事は、ホテル到着と同時に、洗車場を確保すること。
そして先輩メカニックから教わった、周りの人と協力して友好的に場所をつくること。
このホテル従業員の方は、僕の洗車ホースが入るようにパイプを切って蛇口を改良してくれました。

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これは、しょうがない。
未舗装区間がかなりの悪路で各チームパンクが続発しました。 どうにもならないサイドカットばかりでした。
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ディープリムにほどよいバルブエクステンダーがないとき、このテフロン加工の被せタイプが大活躍しました。
もっと買っとけばよかった。
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海外にいると JAPAN という単語に特別な感情が湧きます。
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塗装がきれいで丈夫なのも日本製品の特徴だと再確認しました。

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海外メカから必ず羨望のまなざしで見つめられる逸品 「ヒラメの横カム」空気入れがスムーズにできます。
JAPANチームのポンプには、ついてないのがないくらいです。
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最終日のスタート地点、都市部の商店が並ぶ前で準備。
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8日間、レース中にアクシデントや問題がたくさんあっての最終日。
いろんな状況を理解し合って、皆様良い表情だったと思います~。
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主催の会社内でアットフォームなアフターパーティー。
雰囲気がどこか懐かしい、あたたかいおもてなしでした。
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空港近くには、歴史的建造物などもありました。
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Mr Tinさんも最終日は、ゲッソリ。お疲れ様でした。
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最後に空港で注文したフォーは、綺麗でした。
でもローカルの方が安くておいしいものなんだと実感しました。

チャンピオンスポーツに挑戦する選手たちが今日もどこかで走ってます。
がんばれニッポン。
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Hi-Bike中村仁

ポタリングもいいなあ 23日は、時速20キロで流します

今日は、久しぶりにライドで乗りましたが30キロ平均は、ついていけません(笑)
気がつくと20キロ前後で巡航してました・・・
数日踏み慣れれば、ライドペースに戻ると思いますが、はじめてライド参加する方には、練習が必要ですかね?!

3月23日 10:00集合のポタリングは、あくまで自転車で散策。
私が担当で2~3時間ゆったり走ります。4名ほどで行く予定です。
ヘルメットとグローブしていれば、動きやすい恰好でもOKです。

8:00スタートのメインのライドは
33キロ巡航が目安です。
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本日もほとんどの方がパワーメーター装着してましたね。
P2M、パイオニア、パワータップ。
クリティカルパワーだけでなくコンディション把握にも有効ですね。

週末ライド参加してる方々は、熱心な方が多く平日夜に何かしら運動してるみたいです。
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安全のためにも3本ローラーで遊ぶことがおススメです。
この夜は、二人カラオケローラーしてました(笑)熱唱注意です!(^^)! 

中村仁